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气力提升泵的检查和修理制度

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为了保证气力提升泵安全运转和提高工作效率,必须建立正常的检查和修理制度。一般包括:日检、周检(或半月检)、月检以及大、中、小修等。检修制度应该严格执行。日检、周检和月检工作,主要以保养为主,同时为必要的调整和检修做好检查记录,为大、中、小定期检修积累资料。日检主要由运转人员和值班人员负责进行,并以运转人员为主,检查运转状况及经常磨损和易于松动的外部零件,以及有可能出现问题的关键零件。必要时进行适当的调整、修理和更换,并作为交接班的主要内容。周检和月检应由负责检修的人员和运转人员联合进行更多项目的深入检查。

    气力提升泵卷筒,根据构造的不同分为铸造、铆接及焊接。一般直径3m以下的卷筒都是铸造的,直径4m以上的卷筒多数为焊接,1.6m以下为整体的,1.6m以上的为两半合一。轮辐有用灰口铸铁铸造的,也有用钢板焊接的;卷筒皮与轮辐间用螺栓或铆钉连接。卷筒与主轴间联结形式分固定联结和活动联结。固定联接用两个互成120°的切向键固定在主轴上。活动联结卷筒的轮毂内装有青铜轴瓦,可以减少卷筒与主轴间的摩擦阻力,并有利于维修。

提升泵减速器齿轮的修理与装配质量的主要标志,是齿间啮合间隙及其接触面积是否良好正常。

    检查齿轮时,如发现有齿面磨损不均、反常痕迹或局部剥落情况,应立即检查齿轮中心距、各轴不平行度、齿轮啮合间隙、各轴承的不水平度、不同轴度及接触情况、润滑油质量情况及是否有其他金属或非金属物质掉入减速箱中,以及齿轮、键和螺帽是否松动等。检查中发现某齿而剥落,但面积不超过齿轮何效啮合面积的30%,其他各部正常时,可以继续使用。当然齿面剥落不断增加,运行状况逐渐恶化,应立即进行更换,实践说明:沿齿宽(尤其是分度圆上下)出现均匀的不太严重的剥蚀现象时,只要加强润滑与及时维护检查,还可以使用一个阶段,甚至很长时间。当发现两个齿轮磨损程度相差很大不能继续配合使用时,只更换小齿轮。

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